Quando Porsche lanciò la serie 964 alla fine degli anni '80, dimostrò chiaramente che il futuro poteva essere plasmato senza rinnegare il passato. La 911 Carrera 4 fu il primo modello della famiglia con trazione integrale e divenne presto la scelta preferita da chi voleva godersi la propria sportiva tutto l'anno.

L'esemplare di Johns Garage è qualcosa di davvero speciale: una 911 Carrera 4 del 1992, il cui soprannome “Redrum” è tanto una firma visiva quanto l'espressione della doppia natura dell'auto, cruda ed elegante allo stesso tempo. È un restomod nel senso più ambizioso del termine: restaurata, migliorata e reinterpretata, senza perdere ciò che rende unica una 911 raffreddata ad aria.

Una nuova generazione – allora e oggi

La generazione 964 fu una rivoluzione discreta. Sotto la carrozzeria cambiarono molte cose: sedili elettrici, migliore climatizzazione, freni ABS e servosterzo, mentre la ricetta di base restava intatta. Il boxer a sei cilindri era raffreddato ad aria, la carrozzeria senza tempo e la sensazione al volante puro Porsche.

La Carrera 4 aprì un nuovo capitolo con il suo innovativo sistema a trazione integrale, che migliorava l'aderenza con ogni tempo senza compromettere il piacere di guida. È in questo contesto che “Redrum” è stata restaurata e perfezionata.

Redrum – artigianalità in una nuova veste

Questo esemplare è il risultato di un'appassionata collaborazione con lo specialista Porsche polacco CarBone, noto per i suoi restauri meticolosi. Il team di CarBone ha dedicato un anno e mezzo di lavoro a far rinascere l'auto, pezzo dopo pezzo, con cura in ogni dettaglio.

L'esterno è verniciato in verde oliva metallizzato, con cerchi color rame a contrasto e paraurti posteriore RS nero. Il frontale è dotato di prese d'aria per il raffreddamento dei freni e moderni fari Bi-LED, mentre gli specchietti provengono dalla 964 Cup. I finestrini laterali hanno il classico design “louvered” della 911 R.

Gli interni seguono la stessa idea: forma classica e dettagli moderni. Sedili e pannelli sono rivestiti in pelle Cocoa Brown con cuciture in tessuto verde, una palette che si armonizza con la carrozzeria. I sedili sono Cobra Nogaro riscaldabili. Il volante è un Momo Mod 07 e la leva del cambio si ispira ai dettagli in legno della 917. Il quadro strumenti è stato retrodatato con una grafica Redrum appositamente disegnata.

L'impianto audio è nascosto ma aggiornato: un Blaupunkt SQR46 con Bluetooth, altoparlanti di alta qualità, subwoofer e ricarica wireless offrono comfort moderno senza distogliere l'attenzione dal linguaggio formale.

Tecnica, motore e specifiche

Sotto la carrozzeria c'è un sei cilindri boxer raffreddato ad aria appena revisionato da 250 CV, abbinato a un cambio manuale a cinque marce e alla trazione integrale, una combinazione rara e pratica. Il telaio è stato migliorato con coilover HR e boccole Powerflex, che danno un contatto diretto con la strada senza risultare scomodi nella guida quotidiana. 

Inoltre l'auto è protetta con pellicola antisasso sulle superfici esposte: niente in questo progetto è pensato per restare fermo.

Specifiche:

Il nostro riassunto

“Redrum” è un esempio da manuale di come andrebbe fatto un restomod. Ha un chiaro rispetto per l'originale, ma non ha paura di osare dove conta. Colori, componenti e tecnica sono stati scelti con cura più che per compiacere il pubblico. Il risultato è una 911 che appare più sicura di sé che nostalgica.

Non è una regina da garage. È un'auto che vuole, e merita, di essere guidata.

Per il collezionista che cerca qualcosa di personale, funzionale e costruito con sentimento più che come semplice curiosità, è un'occasione davvero rara. Una seconda vita la aspetta: sulla strada.

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