Da appassionato di auto nato, per me Fuori in 60 secondi era un album di greatest hits di tutte le auto che a 13 anni amavo: Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin e Bentley si contendevano la mia attenzione di tredicenne. La protagonista, una Ford Mustang Shelby GT500 di nome Eleanor, in quella fase della mia formazione automobilistica non era qualcosa per cui nutrissi grande stima. Ero invece innamorato di Tina, una Porsche 911 argentata nuova di zecca che mi rubò il cuore già nella scena iniziale del film.  

La scena spettacolare di Fuori in 60 secondi

Il ladro d'auto Kip Raines e i suoi complici hanno l'incarico di rubare 50 auto esclusive per un gangster irascibile ed estremamente britannico di nome Raymond Calitri. Per non rivelare il loro astuto piano alle forze dell'ordine, le auto della lista hanno ricevuto nomi femminili, per facilitare le comunicazioni radio del gruppo. La 911, ovvero Tina, viene rubata in modo spettacolare da Porsche of Beverly Hills e guidata dritta attraverso una vetrina e giù da un gradino impressionante, senza il minimo graffio né all'auto né ai suoi occupanti.

Purtroppo la missione fallisce e Calitri rapisce Kip, costringendo il fratello, il ladro d'auto in pensione Memphis Raines interpretato da Cage, a cercare di salvare il fratello minore da morte certa consegnando ogni singola auto della lista entro 72 ore.

Porsche 911 (996)

La Porsche 911 con codice interno 996 vide la luce al Salone di Francoforte del 1997.

Fu la prima 911 dal suo debutto nel 1963 a ricevere una piattaforma completamente nuova, con pochissimo in comune con la precedente. La predecessora, la 993, aveva un'eredità particolarmente pesante come ultima delle 911 raffreddate ad aria, e forse la più amata di tutte.

La 996 aveva una carrozzeria completamente nuova e aerodinamicamente superiore, con fianchi snelli e linee morbide. Sparirono i fari rotondi e accoglienti, simili a quelli del Maggiolino Volkswagen, che avevano decorato il frontale della 911 per oltre 30 anni. Lasciarono il posto ai controversi fari leggermente inclinati a “uovo fritto” del modello d'ingresso Boxster, che ancora oggi dividono gli appassionati Porsche di tutto il mondo.

La controversia più grande si trovava però sotto il cofano. Il boxer a sei cilindri, ora più piccolo con i suoi 3,4 litri e ben 300 CV, aveva ricevuto doppi alberi a camme in testa e quattro valvole per cilindro. Entrambi i miglioramenti avrebbero reso felici i puristi Porsche, se non fosse per il piccolo dettaglio che il motore non era più raffreddato ad aria. Sollevando il cofano non si vedeva più la grande ventola, e dai doppi scarichi non si sentiva più lo stesso meraviglioso e caratteristico sound. L'auto era in realtà più leggera della sua antiquata predecessora.

Nonostante le difficoltà, la Porsche 996 fu un successo di vendite mondiale, con oltre 175.000 esemplari venduti tra il 1997 e il 2005. Anche con i suoi noti difetti, molti legati ai tagli durante lo sviluppo del modello, oggi l'auto è diventata un'icona amata dagli appassionati.